Cómo moverse por Marruecos: Al Boraq, trenes clásicos, autobuses CTM, taxis y la LAV de 2029

Las seis sedes marroquíes se reparten a lo largo de 900 km, de Tánger a Agadir. El tren cubre bien el eje atlántico (Tánger – Rabat – Casablanca – Marrakech) y Fez; Agadir no tiene estación. Los precios van en dírhams (MAD): 1 € ≈ 10,7 MAD el 30 de agosto de 2026.

Al Boraq, la alta velocidad marroquí

Tánger – Kenitra – Rabat – Casablanca, 323 km, hasta 320 km/h. Tánger → Casablanca en 2 h 10 min, Tánger → Rabat-Agdal en unas 1 h 20 min y Rabat → Casablanca en unos 50 min.

• Tánger – Casablanca: de 99 a 224 MAD en 2.ª clase (≈ 9 a 21 €) y de 129 a 292 MAD en 1.ª (≈ 12 a 27 €), según seat61 (horarios válidos hasta el 12 de diciembre de 2026). No se han podido verificar en línea las tarifas oficiales de la ONCF para 2026: compruébelas en oncf-voyages.ma.
• Tánger – Marrakech (Al Boraq + transbordo): de 186 a 338 MAD en 2.ª y de 249 a 472 MAD en 1.ª.

Trenes clásicos (Al Atlas)

• Casablanca – Marrakech: de 2 h 30 min a 2 h 40 min, entre 8 y 10 trenes directos al día de 6:00 a 20:00, de 90 a 130 MAD en 2.ª clase y de 150 a 190 MAD en 1.ª (fuente secundaria, mayo de 2026).
• Casablanca – Fez, Marrakech – Fez: tarifas de 2026 no verificadas; horquilla habitual de los trenes clásicos, de 25 a 200 MAD.

Autobuses y taxis interurbanos

• CTM y Supratours: red nacional, autocares cómodos, de 70 a 120 MAD por un trayecto interurbano tipo. Imprescindibles para Agadir (desde Marrakech, de 3 h 30 min a 4 h) y prácticos para Fez.
• Grands taxis (Mercedes o furgonetas compartidas, 6 pasajeros): de 25 a 70 MAD por persona según la distancia; salen cuando el taxi está lleno.
• Avión: Casablanca – Agadir con Royal Air Maroc, desde 124,44 € el ida y vuelta observado el 30 de agosto de 2026.

En la ciudad

• Petits taxis (con un color propio en cada ciudad): bajada de bandera de unos 2,50 MAD, carrera corta en torno a 10 MAD, +50 % a partir de las 20:00. Exija el taxímetro o fije el precio antes de subir.
• Casablanca: tranvía (4 líneas) y busway, 9 MAD el billete de papel, 7 MAD con la tarjeta y 50 MAD las 24 h.
• Rabat-Salé: tranvía líneas 1 y 2, tarifa única de 7 MAD (10 MAD tranvía + autobús).
• Agadir: trambús «Amalway» desde abril-mayo de 2026, 5 MAD el viaje, cada 5 minutos de 6:00 a 22:00.
• Marrakech, Fez, Tánger: autobuses de Alsa (tarifas no verificadas, en torno a 4 MAD en Marrakech) y petits taxis.

Acceso a los estadios

Todos los estadios marroquíes están en la periferia y ninguno tiene metro. Calcule en taxi: Tánger 70–100 MAD (30 min), Marrakech 80–120 MAD (25 min), Fez 60–100 MAD (25 min), Agadir 50–80 MAD desde el paseo marítimo (15 min), Rabat 30–50 MAD (15 min, o tranvía hasta Madinat Al Irfane y luego taxi). Benslimane (Grand Stade Hassan II): hoy solo hay acceso por carretera; está prevista una estación de alta velocidad para 2030.

Lo que cambia de aquí a 2030

• LAV Kenitra – Marrakech: apertura prevista en noviembre de 2029. Casablanca – Marrakech en unas 1 h 10 min, Tánger – Marrakech de 2 h 40 min a 2 h 45 min, con estaciones en Benslimane y Hay Ryad (Rabat).
• Nueva terminal del aeropuerto Mohammed V (Casablanca): entrega en 2029, con estación de tren subterránea.
• Transporte urbano: plan de 11.000 millones de dírhams para 2025–2029 (Casablanca, 4 tranvías + 2 líneas de BRT; Rabat-Salé, 2 tranvías; estudios en Marrakech, Tánger y Fez).