Marrocos: alta velocidade Kenitra–Marraquexe visada para novembro de 2029, Casablanca–Marraquexe em 1h10

Marrocos prolonga a sua linha de alta velocidade. Depois de Tânger–Kenitra (Al Boraq, 2018), a ONCF constrói Kenitra–Marraquexe via Rabat e Casablanca: cerca de 430 km de linha nova, lançados pelo rei Mohammed VI em abril de 2025, com abertura visada para novembro de 2029 — a sete meses do pontapé de saída.

Os tempos de viagem anunciados

• Tânger–Rabat: 1h
• Tânger–Casablanca: 1h40
• Tânger–Marraquexe: 2h40 a 2h45
• Casablanca–Marraquexe: cerca de 1h10 (contra 2h30 a 2h40 atualmente)
• Rabat–Marraquexe: cerca de 1h45 (tempos anunciados pela ONCF, retomados pela Wikipédia)

As estações do Mundial

Estão previstas duas paragens especialmente para a competição: Benslimane, para o Grand Stade Hassan II, e Hay Ryad, junto ao estádio Prince Moulay Abdellah, em Rabat. Está também a ser construída uma estação subterrânea sob o novo terminal do aeroporto Mohammed V de Casablanca (entrega em 2029), que colocaria Rabat a 30 minutos e Marraquexe a menos de uma hora do aeroporto, segundo o Médias24.

Em que ponto está a obra (março de 2026)

Terrenos integralmente adquiridos, cerca de 3 500 hectares libertados, 4 milhões de m³ de terraplenagens realizadas, plataforma de via Agdal–Aïn Atiq a 65 %, 1,5 milhões de toneladas de balastro e 60 000 toneladas de carris entregues. O custo é de 53 mil milhões de dirhams sem material circulante, mais 14 mil milhões de modernização da rede. Quanto aos comboios: 18 composições Alstom Avelia Horizon (781 milhões de euros), 40 comboios interurbanos CAF, 60 TNR regionais e 50 composições suburbanas Hyundai Rotem.

E à volta

O programa inclui ainda redes do tipo RER em Casablanca (18 estações), Rabat (12 estações) e Marraquexe, por 5 mil milhões de dirhams. Uma reserva, a única que conta: “visado para novembro de 2029” não é “entregue”. Vamos acompanhar as etapas da obra.