Stade Prince Moulay Abdellah

Le stade Prince Moulay Abdellah, inauguré en 1983, a été entièrement démoli puis reconstruit sur le même site, avenue Hassan II. Le prince héritier Moulay El Hassan a inauguré la nouvelle enceinte le jeudi 4 septembre 2025 (Yabiladi, 4 septembre 2025). La CAF, de son côté, donne le 5 septembre 2025 comme date de réouverture : les deux dates coexistent dans les sources et nous ne tranchons pas. Le stade accueille l’AS FAR et les Lions de l’Atlas.

Son exploitant, la SONARGES, la société d’État qui gère les stades marocains, annonce 68 095 places portées à 68 700 d’ici 2030 ; la CAF publie exactement les mêmes chiffres sur sa fiche du stade (pages relevées le 19 octobre 2026). Le jour de l’inauguration, Yabiladi annonçait d’emblée 68 700 places. Le chiffre de 69 500, encore très répandu, n’apparaît sur aucune de ces trois sources.

La fiche de l’exploitant détaille l’équipement : pelouse naturelle hybride, présentée comme la première du genre en Afrique, éclairage conforme au standard A de la FIFA, cent loges VVIP et VIP totalisant 1 643 places, deux salons VIP (1 308 places), un salon VVIP (225 places), quatre salons d’hospitalité (3 861 places), 1 803 places de presse, quatre vestiaires, une cuisine centrale et un terrain annexe homologué en première catégorie FIFA. Yabiladi comptait pour sa part cent dix loges et cinq salons d’hospitalité d’environ 5 400 sièges : là encore, les deux décomptes sont donnés tels quels.

Le stade a été le site principal de la CAN 2025, avec sept rencontres selon la CAF, dont la finale, le 18 janvier 2026 à 20 h 00.

2030

C’est le seul des six sites marocains qui n’attend plus de travaux lourds : il est terminé, en service, et il a déjà passé l’épreuve d’un tournoi complet. La SONARGES et la CAF annoncent toutes deux un passage de 68 095 à 68 700 places d’ici 2030, soit 605 sièges supplémentaires, sans préciser en quoi consisterait l’opération.

Le stade est régulièrement présenté comme hôte d’une demi-finale en 2030. C’est l’ambition du dossier marocain, pas une attribution : à la mi-octobre 2026, la FIFA n’avait publié aucune répartition des matchs entre les stades.

Un signal à garder en tête quand on lira cette fiche officielle : le 19 octobre 2026, la page de la SONARGES décrivait encore le complexe comme « en pleine rénovation en vue de la CAN 2025 », plus d’un an après sa réouverture et neuf mois après la finale. La page n’est donc pas tenue à jour en continu, et ses chiffres méritent d’être relus avant un déplacement.

Y aller

Il faut d’abord casser une idée répandue : il n’y a pas de tramway au pied de ce stade. L’enceinte se trouve avenue Hassan II, dans l’arrondissement Yacoub El Mansour, au sud-ouest de Rabat. L’arrêt de tram le plus proche, Madinat Al Irfane, sur les lignes 1 et 2, est à 3,41 km à vol d’oiseau et 6,7 km par la route ; l’arrêt Yacoub El Mansour est à 6,1 km par la route (distances mesurées le 19 octobre 2026 sur les données OpenStreetMap). Le stade ne figure d’ailleurs pas dans la liste des équipements sportifs desservis que publie l’exploitant du tramway Rabat-Salé.

L’accès réel se fait en bus ou en taxi. Six lignes de bus ALSA s’arrêtent à moins de 900 mètres des tribunes : les 6, 31, 32H, 34, 36 et 38, plusieurs ayant leur terminus à Bab El Had, à l’entrée de la médina (relevé OpenStreetMap du 19 octobre 2026, à revérifier auprès d’ALSA avant le voyage). Le tramway reste utile pour circuler en ville : 7 dirhams le trajet simple, l’aller-retour vendu 10 dirhams au lieu de 14 au plein tarif (site de l’exploitant, 19 octobre 2026). Il ne vous amènera pas au stade.

Les distances routières depuis le stade, mesurées le 19 octobre 2026 : 2,6 km jusqu’à Hay Riad, 8,3 km jusqu’à Agdal, 9,0 km jusqu’à la gare de Rabat-Agdal, 11,1 km jusqu’à la gare de Rabat-Ville et jusqu’à la médina, 22,5 km jusqu’à l’aéroport de Rabat-Salé. À noter : la fiche de la SONARGES annonce « 7 km du centre-ville », quand notre mesure routière jusqu’à la médina donne 11,1 km. Nous citons les deux et ne départageons pas.

En 2029, la desserte doit changer de nature. La LGV Kénitra-Marrakech, dont l’ouverture est visée pour novembre 2029, prévoit une gare à Hay Ryad, à 2,6 km du stade par la route (tracé et gares d’après Railway Gazette, 14 mars 2026 ; distance mesurée le 19 octobre 2026). Ce serait de loin le meilleur accès au stade. Tant que la ligne n’a pas ouvert, elle n’a pas sa place dans un plan de trajet.

Autour du stade

Le stade n’est pas dans un quartier touristique, et c’est la première chose à intégrer pour organiser une journée. Les trois pôles d’hébergement et de restauration de Rabat sont Hay Riad, le quartier d’affaires et administratif, à 2,6 km par la route, donc le plus proche ; Agdal, à 8,3 km ; et le centre historique, autour de la médina et de la kasbah des Oudayas, à 11,1 km (distances mesurées le 19 octobre 2026).

Attention à l’adresse, qui prête à confusion jusque dans les documents officiels. L’exploitant publie « El Massira C.Y.M., Rabat 10000 », c’est-à-dire Cité Yacoub El Mansour, et c’est ce que confirment les données cartographiques ; mais la même fiche situe le stade « quartier Souissi », qui est un autre quartier de Rabat. Pour un taxi, mieux vaut demander le complexe Moulay Abdellah à Yacoub El Mansour qu’annoncer un nom de quartier.

Nous ne donnons volontairement aucun prix d’hôtel ni de restaurant sur cette page : les repères de prix datés sont regroupés sur la fiche de la ville de Rabat, et ils bougent plus vite que la fiche d’un stade.

Jour de match

Venir en voiture n’est pas le plan le plus simple. Yabiladi mentionnait six parkings et cinq ouvrages d’art construits pour faciliter l’accès au jour de l’inauguration, mais les deux parkings décrits par l’exploitant sont réservés : 20 000 m² pour les VIP et 9 320 m² pour la FIFA. Nous n’avons pas trouvé de plan de circulation jour de match publié par la ville de Rabat, ce qui ne prouve pas qu’il n’en existe pas : à revérifier à l’approche de la compétition.

Le Mondial se joue en juin et juillet. Normales de juin à Rabat-Salé, période 1991-2020, publiées par l’Organisation météorologique mondiale d’après la Direction de la météorologie nationale : 25,6 °C de maximale moyenne, 15,9 °C de minimale moyenne, 3,6 mm de pluie sur 2 jours en moyenne. Autrement dit des journées chaudes, des nuits autour de 16 °C et quasiment pas de pluie : de l’eau et une casquette pour un match en journée, une couche de plus pour un match en soirée.

Le dernier point est le retour, pas l’aller. La finale de la CAN 2025 avait été programmée à 20 h 00 par la CAF, et un match du soir en 2030 finira donc vers 22 h 00 : les lignes de bus citées plus haut n’offrent aucune garantie de service de fin de soirée, et il y a 11 km entre le stade et le centre historique. Le trajet de retour se décide avant de partir, pas à la sortie du stade.